Hallo Flieger,
hier unten eine Anleitung zum selbstbau einer Außenantenne für 869,5mhz
Und ein wenig Infos zu Antennen
Man hat bei einer guten Antenne einen Gewinn. der auf eine Vergleichsantenne bezogen wird.
Daher ist der Gewinn meist nicht auszuwerten. (Also oft nur benutzt um für den Verkauf die Antenne gut erscheinen zu lassen, was aber oft nicht 100% bewertet werden kann )
So muss man den Gewinn sehen.
Zwar ist der Gewinn oft unbestritten wichtig, aber keineswegs die einzige Aussage von Bedeutung.
Wenn man zusätzlich noch von Overgaining ausgeht, so wird gerade die Gewinnangabe sehr schwamming.
Andere Faktoren, wie:
auf welcher Frequenz ist der (angebliche) Gewinn bezogen?
Was war die Referenzantenne?
Welcher Kabeltyp wurde verwendet und wie Lang
dB oder dBi ? (dBi ist immer ca. 2,5 dB mehr gegenüber dB)
Wie ist die Antenne auf die jeweils notwendige Frequenz angepasst? (ist síe das überhaupt?)
Diese Angaben werden oft nicht dazugeschrieben
Bemerkungen
Jede Funk Antenne sollte auf den Frequenzbereich, der genutzt werden soll angepasst sein. (Senden/Empfang)
Die Länge einer Antenne stehen im Zusammenhang zur Funkfrequenz - je niedriger die Frequenz, desto länger die Antenne.
Durch Hilfsmittel können Antennen u.a. mechanisch klein gehalten werden, als es eigentlich für den jeweiligen Frequenzbereich notwendig wäre - z.B.
durch Spulen, oder spezielle Anpassgeräte (Antennentuner, etc.)
Im Flugzeug sollten Antennen mit Spulen nicht verwendet werden.
Bei meinen Test im Flug hat sich gezeigt das die Antenne sich durch den Fahrtwind nach hinten biegt und die Spule dabei verändert wird.
Das hatte großen Einfluss auf die Stehwelle und somit auf die Reichweite.
Die Leistungsfähigkeit einer Antenne hängt auch davon ab,
wie gut sie auf eine Frequenz, bzw. einen Frequenzbereich angepasst ist.
Und noch was zu Lambda
Link Wikipedia Lambda ErklärungLink zur PDF Anleitung Umbau einer Antenne zu 869-5mhzFragen, Beiträge und Vorschläge sind immer gerne wilkommen !
Danke Rüdiger für die Überarbeitung
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